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1u/f=c的正弦脈沖寬度調制(spwm)操控辦法
具有結構簡略、成本低、力學功用好的特征,可滿意一般傳動平穩(wěn)調速的要求,廣泛應用于工業(yè)各個領域。然而,在低頻下,因為輸出電壓低,轉矩遭到定子的電阻壓降的明顯影響,這降低了最大輸出轉矩。
此外,動態(tài)和靜態(tài)速度功用根柢沒有硬直流電動機,扭矩容量后的機械功用不令人滿意,而且體系功用不高時,操控曲線響應于與在所述負載轉矩的改變將改動減慢時,電機旋轉利用率不高扭矩,低速和定子電阻因為陜西變頻器的死區(qū)時間影響的功用下降,穩(wěn)定性差和類似物的存在。所以,人們會想出矢量操控。
svpwm操控辦法
它是基于三相波形的全體生成效應,為了近似電機空氣空地的志向圓形旋轉磁場軌道,一次生成三相調制波形,內部切線多邊形迫臨圓。
矢量操控(VC)辦法
陜西變頻器矢量操控變頻調速的辦法是將三相坐標系中異步電動機的定子電流Ia、Ib、Ic轉換為溝通電流IA1IB1,在兩相中止坐標系中,然后根據轉子磁場旋轉同步旋轉坐標系中的直流電流IM1、IT1與同步旋轉坐標系中的直流電動機的勵磁電流持平。IT1相當于電樞電流(與轉矩成比例),仿照直流電機的操控辦法,得到直流電機的操控量,通過相應的坐標逆轉換完結異步電動機的操控。
直接轉矩操控(DTC)方式
1985年,德國魯爾大學depenbrock教授初次提出直接轉矩操控變頻技能。該技能在很大程度上處理了上述矢量操控的缺點,并以新穎的操控思想、簡略明晰的體系結構、優(yōu)異的動靜態(tài)功用迅速發(fā)展。
現(xiàn)在,該技能現(xiàn)已成功應用在電力機車牽引大功率溝通傳動使??用。直接在定子坐標溝通電動機的直接轉矩操控的數(shù)學模型的體系,所述馬達磁通和轉矩的操控。它不必是等同于AC電動機的直流電動機,然后消除了對許多雜亂的旋轉轉換矢量的需求被核算;它不需求仿照直流電動機的操控,并不需求去耦和簡化溝通電動機的數(shù)學模型。
矩陣式交—交操控辦法
陜西變頻器變頻調速、矢量操控變頻、直接轉矩操控變頻都是溝通-直流-溝通變頻調速的一種。常見的缺點是輸入功率因數(shù)低,諧波電流大,直流電路需求較大的儲能電容,再生能量不能反應到電網,即不能在四象限內工作。
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